?

Log in

No account? Create an account
"Поднять перископ!"
al_datr
Деталь, на которую раньше как-то не обращал внимания - перископ переднего обзора из кабины оператора на британских "фантомах".
Устанавливались они, как я понимаю, только на "сухопутных" машинах, но не на всех (или же не на весь период службы, есть фото машин и без них). На палубных "фантомах" они отсутствовали, но при этом их установили на взятые из наличия 15 F-4J, которые были срочно поставлены после Фолклендов.

1

Вид из кабины...Collapse )
Tags:

"Кенни, ты здесь?"
al_datr
18 ноября 1968 года, во время вылета для удара по "Тропе Хо Ши Мина" на территории Лаоса, майор Бен "Рей" Бэттл, пилот F-4D с/н 66-0249 из состава 433rd TFS, базировавшегося в то время на АБ Убон, Таиланд, почувствовал сильный удар по своей машине.
Посчитав, что самолет серьезно поврежден, Бэттл немедленно приказал своему оператору, Роберту "Кенни" Буну, катапультироваться - что тот и сделал. Однако, тут Бэттл почувствовал, что самолет вполне слушается рулей, и он решил попробовать дотянуть его до дома.
У него это получилось, правда, из-за повреждения гидросистемы садиться ему пришлось не выпуская шасси. В целом, посадка прошла более-менее удачно, хотя "фантом" с полосы все-таки вынесло.
Удачно все сложилось и у Роберта Буна - его спасли, хотя ему и пришлось пережить достаточно неприятную ночь в лаосских джунглях.
Более подробно об этом случае можно почитать тут, все фото взял здесь (фото увеличибельны).

Battle 2.jpg

Еще 3 фото...Collapse )

Тормози!
al_datr
К известной посадке Су-57 на МАКСе.
Некоторые такое практиковали и в реальной эксплуатации. И даже круче.
Когда после Фолклендской войны бритты разместили "фантомы" в Порт Стэнли, полоса там была настолько короткой, что садились они с использованием одновременно тормозного парашюта и наземного аэрофинишера. И да, парашют иногда выпускали ещё до касания.
Фото взял тут.

1

Ещё фото...Collapse )
Tags:

Сколько весит электричество?
al_datr
Вот к этой заметке на www.ixbt.com.
В чем суть? Сравнивая текст с англоязычными первоисточниками, становится ясно, что налицо ошибка перевода и речь идет не о грузоподъемности, а о полной массе автопоезда (в Штатах она ограничена величиной в 80 000 фунтов, водитель Tesla Semi говорит о 75 000 фунтов применительно к сцепке на фото). Берем ее за точку отправления и начинаем считать.
Буржуинские твиттеры говорят о 4320-фунтовых блоках - т.е. полная масса груза составит 38 880 фунтов. Полуприцеп на фото очень похож на Fontaine Velocity SuperiorSlide, заходим на сайт производителя, на всякий случай выбираем 53-футовую, самую длинную, версию - и смотрим спецификацию. Масса - 12 620 фунтов.
Считаем: берем названную водителем массу сцепки, вычитаем массу груза и массу полуприцепа.
Получаем массу собственно Tesla Semi - 23 500 фунтов.
Что это означает? Условный американский тягач 6х4 с дневной кабиной (например, встречающийся даже у нас International Prostar) весит порядка 15 000 фунтов. Накидываем еще тысячу на топливо, водителя и т.д. Разница получается 7 500 фунтов, в более привычных для нас величинах - 3,4 тонны.
Вроде не так уж и много, но...
Конкретно для заданных условий с ограничением полной массы автопоезда в 80 000 фунтов это будет означать, что традиционный тягач с ДВС может тащить на 17% больше груза по сравнению с Tesla Semi.
ИМХО, для коммерческого транспорта это достаточно значимо. Как мне кажется, тов. Маск об этом подозревал, поэтому на презентации Tesla Semi приводились какие угодно цифры, но только не масса тягача.;)
Конечно, в расчете много допущений (прежде всего, по общей массе сцепки на фото, которая известна только приблизительно, да и то со слов водителя), но тем не менее...
Ну и фоточки, собственно.

Tesla-Semi.jpg

Еще 2 фото...Collapse )
Tags:

Гастроль
al_datr


Давненько у меня не было записей по этому тэгу...
Просвещенный человек заметит на фото выше некое несоответствие упаковки содержимому.:)
Но картинка ниже дает необходимые пояснения.

tit.jpg

Сам факт испытаний кресла семейства К-36 в Штатах достаточно известен, но в этом отчете он отражен во всех подробностях. Плюс, в нем они прямо сравнивают наше кресло со своими. Скачать отчёт можно тут (для испытывающих трудности со скачиванием с .mil залил еще и сюда). До кучи еще несколько фото, все взяты с www.ejectionsite.com.

Еще 4 фото...Collapse )
Tags:

"Виверна"
al_datr
Как-то так получилось, что долгое время единственным цветным палубным фото Westland Wyvern, которое мне попадалось, было приведенное вот в этой подборке.
И тут вот на днях нашёл ещё несколько, снятых на борту HMS Eagle. Первое датировано 1955-м годом, второе и третье - 1956-м (что, впрочем, и так понятно;)). Правда, на двух последних фото "виверн" ещё поискать надо, ну да они и сами по себе интересны.
Взято из фликра Martin Grant, все весьма увеличибельно.

1

Ещё 2 фото...Collapse )

Дверка
al_datr
Хотя этим фото уже несколько лет, лично я об этом изменении в конструкции КамАЗ-63969 узнал совсем недавно.
Как я понимаю, впервые они засветились в камментах вот тут.
Увеличибельно.



Ещё фото...Collapse )
Tags:

Катапульта
al_datr
Кое-что об этом у меня уже было - здесь и здесь.
Но тут попались новые фото, да и качество получше.
Морпеховский "скайхок" на тележке наземной катапульты, АБ Чу Лай, Южный Вьетнам, вероятно 1968-й год. Отсюда, очень увеличибельно.



Еще 2 фото...Collapse )

Не только "ангелы"
al_datr
Вот к этому.
Посадка в строю из семи CASA C-101 в исполнении испанской пилотажной группы "Patrulla Águila" ("Орлиный Патруль") - вид из кабины замыкающего борта и со стороны.



Вид со стороны...Collapse )
Tags: ,

"... - И возьму!"
al_datr
Попалось на просторах, подробности не известны.
На фоне множества роликов на тему "нож vs пистолет на близкой дистанции" с пространными рассуждениями экспертов, смотрится настолько нецивилизованно и не в тренде, что навевает мысли о постанове.;)

Tags:

О как!
al_datr
А я и не знал, что они такое и на "хорнетах" исполняли. На "скайхоках" садились и шестеркой, но тут вроде как посложнее аппарат...

Tags: ,

Спасено - 100%
al_datr
В предыдущем посте уже упоминал об этом случае.
Наряду с катастрофой 6 ноября 1986 года, поставившей точку в оффшорной карьере пассажирских "чинуков", было в ней и масштабное происшествие, обошедшееся без печальных последствий.
Произошло это 2 мая 1984 года, когда "чинук", выполнявший рейс по смене вахт с морских платформ в британском секторе Северного моря, в результате поломки совершил аварийную посадку на воду в 125 милях от берега, а через некоторое время после этого затонул.
Удивительно, но спаслись все 47 человек, бывших в тот момент на борту.
Возможно, это был звонок, который не смогли или не захотели услышать...
Отчёт об этом происшествии можно скачать тут.
Примечательно, что затонувший "чинук" не только был поднят, но и даже летал после этого.
Все фото взяты из фликра John Sinclair Morgan, местами увеличибельно.



Ещё 3 фото...Collapse )
Tags: ,

Норвежские оффшорные "чинуки"
al_datr
К предыдущему посту.
Как это обычно бывает, самые интересные картинки находятся уже после того, как ты запилил пост по какой-нибудь теме.
Ниже - фото "чинуков" на работах по освоению месторождения "Экофиск" в норвежском секторе Северного моря. Некоторые фото ну просто очень хороши. Увеличибельно.



Ещё 13 фото...Collapse )
Tags: ,

Оффшорные "чинуки"
al_datr
Был в истории этого вертолета такой период. Немного увеличибельно.



Ещё 2 фото...Collapse )
Tags: ,

Броня
al_datr
К предыдущему посту, в процессе нагуглилось некоторое количество бронетягачей различной степени олдскульности.
Фото, в основном, отсюда. Увеличибельно.

5609876610_2505e34c22_b.jpg

Еще 9 фото...Collapse )
Tags: ,

Ядерные грузовики
al_datr
Машины на фото примечательны не только принадлежностью к редкой (и ныне уже почившей) марке Marmon, и даже не тем, что они, как можно заметить при внимательном взгляде, бронированы.
Примечательны они, прежде всего, своим назначением.
Эти внешне вполне обычные (ну, почти:)) автопоезда были в свое время заказаны Министерством энергетики США для решения очень важной задачи – перевозки радиоактивных материалов и компонентов ядерного оружия. При этом их «гражданский» внешний вид, отсутствие каких-либо эмблем и спецраскраски были одним из элементов обеспечения безопасности таких перевозок. Не единственным, конечно – помимо бронирования там были применены и более необычные решения для противодействия попыткам завладеть грузом – вроде мгновенно застывающей пены, баллонов со слезоточивым газом, пироболтов на осях, исключающих возможность буксировки захваченного трейлера, ну и т.д.
Подробнее про эти машины, а также про пришедшие им на замену можно почитать тут:
http://www.thedrive.com/the-war-zone/14253/the-us-moves-nukes-in-booby-trapped-tractor-trailers-straight-out-of-an-action-movie
Источники фото:
https://www.flickr.com/photos/carhaul/4467978356/in/photostream/
https://www.flickr.com/photos/carhaul/4467204707/in/photostream/
http://www.hankstruckpictures.com/mark_wayman_marmon.htm
Местами увеличибельно.

4467978356_cfcb2e0309_o.jpg

Еще 5 фотоCollapse )
Tags: ,

С Днем космонавтики!
al_datr
Традиционный пост в этот день.
Хорошая иллюстрация того, что достижения в космосе имеют не только прикладное значение.
Радует, что в последнее время стали озвучиваться масштабные цели. Это достойный, правильный путь развития человечества. И, наверное, единственно верный.


К Дню геолога
al_datr


Первая советская скважина на Арктическом шельфе, 1981-й год, Печорское море. На переднем плане п/х "Севастополь", на заднем - т/х "Обь". "Обь" дотащила на буксире "Севастополь" до точки бурения и затем использовалась для проживания вахт, а "Севастополь" на точке притопили и он служил основанием для буровой.
Увеличибельно.
Желающие в камментах могут указать, какая связь есть у изображенного на снимке с тематикой данного журнала.;)
Tags: ,

Аэродромные трактора ВВС Норвегии: Пока суд да дело...
al_datr
Не увлекаюсь перепостами, но тут не смог пройти мимо.:)
Особенности военных закупок в Норвегии от andrej_kraft, в каждом посте ссылка на предыдущую часть сериала.
Рекомендую, равно как и весь журнал автора.


Оригинал взят у andrej_kraft в Аэродромные трактора ВВС Норвегии: Пока суд да дело
В продолжение темы

00
© Tekniske Ukeblad

19 сентября в окружном суде Осло состоялись предварительные слушания по иску к министерству обороны Норвегии от компании "Блю аэроспейс" (Blue Airspace) из Флориды. Там юристы американцев заявили, что агентство материально-технического обеспечения "Фма" (FMA – Forsvarsmateriell) манипулировало тендерным процессом на поставку военно-воздушным силам аэродромных тракторов, а норвежская компания "Хессельберг" (Hesselberg Maskin) не имела права на победу со своими транспортёрами "Фрезия" модели "Атлас-ТТ" (Fresia Atlas TT). На основании этого истец требовал признания недействительными итогов конкурса и компенсации в размере 26 млн. крон (3,1 млн. долл).
Read more...Collapse )


Tags:

"Мустанги" в Китае
al_datr
Подборка из нескольких фото P-51C из состава 118th TRS, сделанных в Китае в 1944-1945. Похоже, на разных аэродромах, но все равно получилось очень колоритно и атмосферно.
Автор - Jack D. Canary, во время ВМВ он был техническим представителем от Норт Америкэн, неоднократно бывал в частях, на вооружении которых стояли машины этой компании. И, конечно, фотографировал их.
Погиб он в 1968 году в авиакатастрофе на съемках "Тора! Тора! Тора!", на которых он был консультантом...
Немного увеличибельно.



Еще 10 фото...Collapse )