Category: авиация

"Кенни, ты здесь?"

18 ноября 1968 года, во время вылета для удара по "Тропе Хо Ши Мина" на территории Лаоса, майор Бен "Рей" Бэттл, пилот F-4D с/н 66-0249 из состава 433rd TFS, базировавшегося в то время на АБ Убон, Таиланд, почувствовал сильный удар по своей машине.
Посчитав, что самолет серьезно поврежден, Бэттл немедленно приказал своему оператору, Роберту "Кенни" Буну, катапультироваться - что тот и сделал. Однако, тут Бэттл почувствовал, что самолет вполне слушается рулей, и он решил попробовать дотянуть его до дома.
У него это получилось, правда, из-за повреждения гидросистемы садиться ему пришлось не выпуская шасси. В целом, посадка прошла более-менее удачно, хотя "фантом" с полосы все-таки вынесло.
Удачно все сложилось и у Роберта Буна - его спасли, хотя ему и пришлось пережить достаточно неприятную ночь в лаосских джунглях.
Более подробно об этом случае можно почитать тут, все фото взял здесь (фото увеличибельны).

Battle 2.jpg

Collapse )

Тормози!

К известной посадке Су-57 на МАКСе.
Некоторые такое практиковали и в реальной эксплуатации. И даже круче.
Когда после Фолклендской войны бритты разместили "фантомы" в Порт Стэнли, полоса там была настолько короткой, что садились они с использованием одновременно тормозного парашюта и наземного аэрофинишера. И да, парашют иногда выпускали ещё до касания.
Фото взял тут.

1

Collapse )

"Уорхоки" в цвете

Машины из состава 57th FG, Ливия, 1943 год.
Группа летала на Р-40 полтора года, с середины 1942-го. Примечательно, что почти половина всех воздушных побед группы за этот период, до пересадки на "тандерболты" в начале 1944-го (см. предыдущую запись), были одержаны всего за два дня в апреле 1943-го, 18 и 22 апреля, при перехвате двух больших немецких воздушных конвоев, состоявших из Ju-52 и Me-323.
На фото, кстати, попали "уорхоки" как с "аллисонами", так и с "мерлинами". Интересно, что если "мустанг" после установки на него "мерлина", что называется, "выстрелил", то на P-40 аналогичная замена каким-то откровением так и не стала.
Отсюда, увеличибельно.



Collapse )

"Орлы" и трепетная "лань"

Фото с американо-венгерских учений 2008 года.
Отрабатывали на них в том числе перехват F-15-ми низкоскоростных целей, в роли которых выступали венгерские Ми-24.
Но иногда получалось и наоборот.:)
На фото один и тот же борт, оператор оказалась результативнее.
Прочитать можно тут, гуглопереводом.



Collapse )

(А)(N)?

Опять давно загадок не было, пора.
Что за самолет?
Камменты скриню, ошибочные расскриниваю.
Гугление по фото неспортивно:)



Collapse )

Бронекапсула

На фото - бронированная кабина немецкого штурмовика Henschel Hs.129B-2. Что примечательно - целиком, за исключением подвижной, откидывающейся задней части (она же - спинка сиденья пилота). Решение вынужденное, иначе в кабину было бы просто не забраться. Кабина получилась крайне тесной, что отлично видно на последних двух фото.
Данные по толщине бронирования ("Немецкие самолеты", 1944, НКАП СССР):
спереди, снизу и с боков - 6 мм;
сзади - 8 мм;
бронестекло - 75 мм.
Указывается, что на некоторых самолетах носовая вертикальная плита бронекоробки и спинка сиденья пилота выполнены из 12-мм брони.
Иногда попадаются ссылки на то, что днище тоже было толщиной 12 мм, но без указания источника.



Collapse )

?(А)

Давно не было загадок, непорядок...
Наверное, для многих она будет простой, но мне только вчера попалось.
Что за самолет?
Скриню, неправильные открываю.

Upd: Расскринил все, первым правильно ответил goussack_andrew. Для наглядности добавил несколько фото.



Collapse )

Закрылки

Вот только сейчас обнаружил наличие закрылков(!) на цельноповоротном хвостовом оперении TSR.2.
Как-то даже и не вспоминается ничего аналогичного.
И непередаваемо жаль загубленный британский авиапром, да...
Увеличибельно.

Upd: На самом деле нет. На видео хорошо видно, что они работают вместе со стабилизаторами, т.е. отклоняются в ту же сторону. Но диапазон отклонения, конечно, удивляет.
Интересно, что на схемах эти поверхности обозначаются именно как "stabilizer flaps".



Collapse )