Tags: ВМВ

Оборонительное

Интересные решения по управлению оборонительным вооружением для двух аппаратов - Me-410 и A-26.
Применительно к "мессеру" все понятно по фото, и его прицельная система для дистанционно управляемых пулеметных установок хотя и доставляет (три коллиматора, Карл!), но при этом выглядит вполне себе удобной и рабочей.



Collapse )

Охладительное



На фото один из прототипов "Спитфайра" Mk.XIV - одной из первых модификаций "спита" с "грифоном". На нем, качестве эксперимента, установили систему охлаждения от "Мустанга" Mk.III, с подфюзеляжным воздухозаборником и радиаторами маслосистемы и системы охлаждения двигателя в полуутопленном положении. В целом, надежды на рост ЛТХ оправдались - на 16 миль в час выросла скорость, за счёт более "чистого" крыла немного увеличилась скороподъемность и уменьшилось время виража. Предполагалось ещё и установить на место, освободившееся от крыльевых радиаторов, дополнительные баки, но до этого так и не дошло. Были и минусы - весьма существенный объем переделок (а планеры для Mk. XIV были по сути от Mk. VIII, и унификация была одним из приоритетов) и недостаточная мощность системы охлаждения - "грифон" всё-таки был куда внушительнее "мерлина"...
В результате, после вынужденной посадки во время одного из полетов, машину восстановили в исходном состоянии, вернув радиаторы на их место под крылом.

Добей...

Судя по описанию, Р-38 добивает поврежденный В-24 после того, как его покидает экипаж.
Вроде как за один заход справился.

К Дню геолога



Первая советская скважина на Арктическом шельфе, 1981-й год, Печорское море. На переднем плане п/х "Севастополь", на заднем - т/х "Обь". "Обь" дотащила на буксире "Севастополь" до точки бурения и затем использовалась для проживания вахт, а "Севастополь" на точке притопили и он служил основанием для буровой.
Увеличибельно.
Желающие в камментах могут указать, какая связь есть у изображенного на снимке с тематикой данного журнала.;)

"Мустанги" в Китае

Подборка из нескольких фото P-51C из состава 118th TRS, сделанных в Китае в 1944-1945. Похоже, на разных аэродромах, но все равно получилось очень колоритно и атмосферно.
Автор - Jack D. Canary, во время ВМВ он был техническим представителем от Норт Америкэн, неоднократно бывал в частях, на вооружении которых стояли машины этой компании. И, конечно, фотографировал их.
Погиб он в 1968 году в авиакатастрофе на съемках "Тора! Тора! Тора!", на которых он был консультантом...
Немного увеличибельно.



Collapse )

"Уорхоки" в цвете

Машины из состава 57th FG, Ливия, 1943 год.
Группа летала на Р-40 полтора года, с середины 1942-го. Примечательно, что почти половина всех воздушных побед группы за этот период, до пересадки на "тандерболты" в начале 1944-го (см. предыдущую запись), были одержаны всего за два дня в апреле 1943-го, 18 и 22 апреля, при перехвате двух больших немецких воздушных конвоев, состоявших из Ju-52 и Me-323.
На фото, кстати, попали "уорхоки" как с "аллисонами", так и с "мерлинами". Интересно, что если "мустанг" после установки на него "мерлина", что называется, "выстрелил", то на P-40 аналогичная замена каким-то откровением так и не стала.
Отсюда, увеличибельно.



Collapse )

"Джаги" в цвете

Пара десятков красивых, живых фото Р-47 в естественной среде обитания.
Корсика, аэродром Альто, 1944-й год, все машины из состава 57th FG.
Автор фотографий James C. "Wabbit" Hare, один из летчиков группы, "джаг" б/н 44 на фото - его.
Отсюда, увеличибельно.



Collapse )

"Особый почтовый"

В продолжение постов тут и тут.
Несколько P-40 из 51th FG 25th FS с подвесными транспортными контейнерами, переделанными из обычных ПТБ.
Использовались для перевозки почты, донесений и т.д.
Индия, 1943-й.



Collapse )

Бронекапсула

На фото - бронированная кабина немецкого штурмовика Henschel Hs.129B-2. Что примечательно - целиком, за исключением подвижной, откидывающейся задней части (она же - спинка сиденья пилота). Решение вынужденное, иначе в кабину было бы просто не забраться. Кабина получилась крайне тесной, что отлично видно на последних двух фото.
Данные по толщине бронирования ("Немецкие самолеты", 1944, НКАП СССР):
спереди, снизу и с боков - 6 мм;
сзади - 8 мм;
бронестекло - 75 мм.
Указывается, что на некоторых самолетах носовая вертикальная плита бронекоробки и спинка сиденья пилота выполнены из 12-мм брони.
Иногда попадаются ссылки на то, что днище тоже было толщиной 12 мм, но без указания источника.



Collapse )

Подвес

В целом, такие штуки как функциональные подвесные контейнеры различного назначения, цепляемые на стандартные узлы подвески, получили распространение ощутимо позже ВМВ, но кое-что было уже тогда - примеры можно увидеть тут и тут.
А вот еще один. На фото машина предположительно из состава 51st FG, Индия, по времени - 1944-45. Камеру в контейнере прицепили в интересах 10th CCU (Combat Camera Unit), дабы запечатлеть войну для истории.



Collapse )