Tags: 8-0

Неподдельное

... в смысле - 100% оригинальное...
Отсюда.
Для тех кто не в курсе - это очень недешевый итальянский производитель, позиционирующий свои изделия как предназначенные для военных профессионалов.
Воистину мир катится в ср@ное г#вно...

Оверкиль (нет)

Интересный ролик об испытаниях на остойчивость турецкого амфибийного БТР ZAHA. Не слышал, чтобы, например, наши делали что-то подобное.

Рисковое

Увидел в ленте вот этот пост уважаемого orientalist_v и заинтересовался: а что это за странная такая трехкупольная система у них? Попробовал поискать ответ (не нашел, кстати, так что вопрос актуален) и в процессе поисков наткнулся вот на этот ролик:



Ответа на исходный вопрос в нем не нашел, но увидел другое. Как водится, самое интересное - в самом конце.;) Начиная с 29:15 там показана выброска с Ил-76. Так вот, выходят они в четыре потока.
Слышал о таком, но никогда не видел.
Всерьез учатся китайцы, да.

Охладительное



На фото один из прототипов "Спитфайра" Mk.XIV - одной из первых модификаций "спита" с "грифоном". На нем, качестве эксперимента, установили систему охлаждения от "Мустанга" Mk.III, с подфюзеляжным воздухозаборником и радиаторами маслосистемы и системы охлаждения двигателя в полуутопленном положении. В целом, надежды на рост ЛТХ оправдались - на 16 миль в час выросла скорость, за счёт более "чистого" крыла немного увеличилась скороподъемность и уменьшилось время виража. Предполагалось ещё и установить на место, освободившееся от крыльевых радиаторов, дополнительные баки, но до этого так и не дошло. Были и минусы - весьма существенный объем переделок (а планеры для Mk. XIV были по сути от Mk. VIII, и унификация была одним из приоритетов) и недостаточная мощность системы охлаждения - "грифон" всё-таки был куда внушительнее "мерлина"...
В результате, после вынужденной посадки во время одного из полетов, машину восстановили в исходном состоянии, вернув радиаторы на их место под крылом.

Ой...

Тот случай, когда натыкаешься на нечто, кажущееся совершенно невероятным - а оно на самом деле оказывается общеизвестным фактом.:)
Ну вот не знал я об этом зигзаге в судьбе знаменитого лайнера...
Севастополь, 1993-й год.
Фото В.В. Костриченко aka ДОКТОР, увеличибельно.

З.Ы. А вот интересно, кроме этого случая и "Бремена" в Мурманске, кто-нибудь из обладателей "Голубой ленты" к нам заходил?

1

Collapse )

"Кенни, ты здесь?"

18 ноября 1968 года, во время вылета для удара по "Тропе Хо Ши Мина" на территории Лаоса, майор Бен "Рей" Бэттл, пилот F-4D с/н 66-0249 из состава 433rd TFS, базировавшегося в то время на АБ Убон, Таиланд, почувствовал сильный удар по своей машине.
Посчитав, что самолет серьезно поврежден, Бэттл немедленно приказал своему оператору, Роберту "Кенни" Буну, катапультироваться - что тот и сделал. Однако, тут Бэттл почувствовал, что самолет вполне слушается рулей, и он решил попробовать дотянуть его до дома.
У него это получилось, правда, из-за повреждения гидросистемы садиться ему пришлось не выпуская шасси. В целом, посадка прошла более-менее удачно, хотя "фантом" с полосы все-таки вынесло.
Удачно все сложилось и у Роберта Буна - его спасли, хотя ему и пришлось пережить достаточно неприятную ночь в лаосских джунглях.
Более подробно об этом случае можно почитать тут, все фото взял здесь (фото увеличибельны).

Battle 2.jpg

Collapse )