Tags: navy

Камуфляжное

Апрель 1991-го, две британские Oberon-class подлодки (HMS OTUS S18 и HMS OPOSSUM S19) возвращаются домой после "Бури в пустыне", где они обеспечивали действия спецназа. На первых трёх фото "Отус", на остальных "Опоссум". Интересно, что на однотипных лодках решили использовать разную схему камуфляжа.



Collapse )

Пираты

На удивление качественный в плане картинки ролик - с почти нормальными цветами, без размытости и т.д. Как я понимаю, конец 80-х - начало 90-х. Место узнаваемо.;) Гоняют они вроде бы как HMS Liverpool.
Удивительный аппарат, да. Сейчас таких уже не делают. Вот надо будет утопить что-то приличное, а нечем...
И да, если он вам нравится - значит, у вас правильные понятия о красоте.

Ой...

Тот случай, когда натыкаешься на нечто, кажущееся совершенно невероятным - а оно на самом деле оказывается общеизвестным фактом.:)
Ну вот не знал я об этом зигзаге в судьбе знаменитого лайнера...
Севастополь, 1993-й год.
Фото В.В. Костриченко aka ДОКТОР, увеличибельно.

З.Ы. А вот интересно, кроме этого случая и "Бремена" в Мурманске, кто-нибудь из обладателей "Голубой ленты" к нам заходил?

1

Collapse )

"Виверна"

Как-то так получилось, что долгое время единственным цветным палубным фото Westland Wyvern, которое мне попадалось, было приведенное вот в этой подборке.
И тут вот на днях нашёл ещё несколько, снятых на борту HMS Eagle. Первое датировано 1955-м годом, второе и третье - 1956-м (что, впрочем, и так понятно;)). Правда, на двух последних фото "виверн" ещё поискать надо, ну да они и сами по себе интересны.
Взято из фликра Martin Grant, все весьма увеличибельно.

1

Collapse )

Спасено - 100%

В предыдущем посте уже упоминал об этом случае.
Наряду с катастрофой 6 ноября 1986 года, поставившей точку в оффшорной карьере пассажирских "чинуков", было в ней и масштабное происшествие, обошедшееся без печальных последствий.
Произошло это 2 мая 1984 года, когда "чинук", выполнявший рейс по смене вахт с морских платформ в британском секторе Северного моря, в результате поломки совершил аварийную посадку на воду в 125 милях от берега, а через некоторое время после этого затонул.
Удивительно, но спаслись все 47 человек, бывших в тот момент на борту.
Возможно, это был звонок, который не смогли или не захотели услышать...
Отчёт об этом происшествии можно скачать тут.
Примечательно, что затонувший "чинук" не только был поднят, но и даже летал после этого.
Все фото взяты из фликра John Sinclair Morgan, местами увеличибельно.



Collapse )

Норвежские оффшорные "чинуки"

К предыдущему посту.
Как это обычно бывает, самые интересные картинки находятся уже после того, как ты запилил пост по какой-нибудь теме.
Ниже - фото "чинуков" на работах по освоению месторождения "Экофиск" в норвежском секторе Северного моря. Некоторые фото ну просто очень хороши. Увеличибельно.



Collapse )

К Дню геолога



Первая советская скважина на Арктическом шельфе, 1981-й год, Печорское море. На переднем плане п/х "Севастополь", на заднем - т/х "Обь". "Обь" дотащила на буксире "Севастополь" до точки бурения и затем использовалась для проживания вахт, а "Севастополь" на точке притопили и он служил основанием для буровой.
Увеличибельно.
Желающие в камментах могут указать, какая связь есть у изображенного на снимке с тематикой данного журнала.;)

(А)(N)?

Опять давно загадок не было, пора.
Что за самолет?
Камменты скриню, ошибочные расскриниваю.
Гугление по фото неспортивно:)



Collapse )

Трансатлантики

Несколько фото "Франс" и "Юнайтед Стейтс" в Гавре.
Сняты практически в одинаковых условиях: с одного и того же места, дистанции, при одинаковой погоде.
Небольшая разница в ракурсе - "Франс" снимали с более высокой точки, а именно, с мостика "Клемансо".
И по времени: фото "Франс" - весна 1962-го, самое начало его карьеры, а "Юнайтед Стейтс" - 1968-й, последний год работы на трансатлантической линии.
Пожалуй, это два последних классических трансатлантика золотой эры - огромные, быстрые, роскошные...



Collapse )